Yamaha menyertai trend motosikal tiga roda dengan Tricity

The Yamaha Tricity di the Tokyo Motor Show

Melihat pada pengalaman penduduk Eropah disini,orang Eropah suka skuter mereka. Satu seolah-olah untuk zoom lalu setiap beberapa saat di mana mereka tinggal, dan banyak yang baik daripada mereka adalah tiga roda dari syarikat ternama seperti Peugeot dan Piaggio. Dsini Yamaha sedang mencari peluang untuk merebut dengan tindakan satu konsep Condong Multi- Wheel dinamakan Tricity. Pameran road show mereka awal bulan ini di EICMA di Milan, Itali, syarikat itu menjangkakan tiga roda, menyengetkan skuter menjadi komuter bandar standard apabila ia dikeluarkan tahun depan.

Sedikit berharga tentang apa yang diharapkan daripada model pengeluaran telah dikeluarkan , tetapi Gizmag telah diberitahu bahawa konsep ini dipamerkan di Tokyo akan cukup dekat dengan model pengeluaran akhir , dalam kedua-dua spesifikasi dan prestasi.

Yang sepatutnya melihat ia akan datang dalam lebih ringan dan lebih padat daripada yang lain tiga roda di pasaran hari ini ( dengan dimensi 75 x 28.9 x 47.8 masuk / 1,905 x 735 x 1,215 mm, dan berat badan yang kering 150 kg / 331 lb) , dan memberikan transmisi automatik, 125 cc, cecair sejuk enjin 4-lejang untuk mengimbangi gembira antara prestasi dan kos penyenggaraan yang rendah.

"Ia adalah satu reka bentuk berkualiti tinggi yang dibangunkan untuk mengikut citarasa gaya pelanggan Eropah," pereka Noguchi Hirotoshi memberitahu portal Design Cafe syarikat. "Kami mahu mencipta reka bentuk yang bijak dan halus yang berbeza daripada orang lain. Dan di atas semua, untuk menyatakan bagaimana mudah untuk menunggang kenderaan ini."

Yang Tricity sporty berpandangan mempunyai trek yang sempit dan jarak roda pendek, setiap roda hadapan mendahului dengan fender tetap dan mempunyai brek cakera dipasang di bahagian dalam, dan ada brek cakera tunggal untuk bahagian belakang. Ada petak di bawah tempat duduk yang cukup besar untuk makan cepat-cepat topi keledar bersaiz penuh antara tunggangan. Yamaha telah tidak diberikan apa-apa khusus berhubungan dengan penggantungan atau mekanisme bersandar.

The Tricity telah direka untuk menarik pengguna skuter yang sedia ada, dan juga pelumba baru untuk permainan. "Kami membuat ia sangat mudah untuk melangkah ke atas dan di luar, dengan footboard rata dan tidak mempunyai bahagian plastik dengan cara ini," kata Hirotoshi. "Juga bentuk kerusi itu membolehkan kebebasan yang baik pergerakan."

Ia akan kos di bawah € 4,000 (kira-kira USD $ 5,400) apabila dikeluarkan di Eropah pada pertengahan tahun depan. Syarikat itu juga telah menunjukkan bahawa skuter boleh menjadi yang pertama daripada beberapa berpatutan, tangkas, padat dan ringan model baru yang akan diperkenalkan mulai tahun depan.
Video promo di bawah menunjukkan konsep dalam tindakan.

  

Sumber : Yamaha

Read More

Vespas lethal 150 TAP

Vespa 150 TAP (rombongan aero Portées) telah direka untuk jatuh ke dalam pertempuran oleh payung terjun dan menawarkan keupayaan membawa maut sangat mudah alih

 

Ramai penunggang motosikal selama ini telah mahu untuk lebih "kehadiran" dengan yang mengimbangi ketidaksamaan perintah mematuk jalan berterusan, tetapi sehingga saya merayau ke Muzium Vespa yang baru dibuka berhampiran Albert Park Australia Formula Satu Litar minggu ini, saya tidak mempunyai idea bahawa ada yang pernah menjadi pengeluaran dua roda yang boleh perintah berkenaan lengkap daripada sukunya roadgoers (selain daripada mungkin Harley-Davidson dengan paip terbuka).

Pada 1950-an , Perancis Vespa pemegang lesen ACMA ( Ateliers de Pembinaan de Motosikal | et Automobiles ) yang dihasilkan 500 ( mungkin lebih ) contoh tentera ini Vespa dengan bersepadu M20 senapang / cahaya recoilless anti- perisai meriam , dalam dua operasi pengeluaran pada tahun 1956 dan 1959.

Walaupun terdapat banyak maklumat yang meragukan mengenai Vespa 150 TAP di internet , ramai yang mendakwa pelumba boleh menggunakan tembakan api M20 ketika bergerak, pemeriksaan penutupan 150 TAP menyakinkan pengusaha bahawa ia tidak ditubuhkan untuk dibuang dari skuter, sebahagiannya disebabkan oleh kekurangan akses kepada sebarang tembakan daripada senapang M20 recoilless Amerika buatan , sebahagiannya disebabkan oleh yang memuncak sedikit di seluruh bingkai ( yang akan tidak syak lagi telah menyebabkan beberapa masalah pengendalian untuk penunggang yang ringan 150 kg skuter - recoilless hanya istilah relatif dalam masa ini ), dan sebahagiannya disebabkan oleh alas pelana nipis , yang juga mungkin telah menyebabkan nasib yang lebih buruk daripada kematian . Terdapat juga isu sedikit mensasarkan M20 - tidak banyak titik dalam mendapatkan bahawa banyak senjata api di tempat dengan peluru terhad dan membuang ia .

Idea di sebalik Vespa tentera tidak sama sekali baru , walaupun mesin kebebasan ikonik Boomers Bayi adalah satu dekad kurang daripada lama apabila ia ditekan ke dalam perkhidmatan tentera.

Kilang Itali Vespa telah membangunkan Vespa Pasukan Armate ( Angkatan Tentera) prototaip antara 1949 dan 1951 yang bongkaknya banyak kelebihan berbanding motosikal tentera masa : lebih ringan ; lebih baik cara menggerakkan kelajuan rendah ; penggunaan bahan api yang lebih rendah; keupayaan untuk membawa roda ganti dan mengubahnya dengan cepat pada akhir sama ada ( jika anda berfikir penetapan tayar motosikal adalah bermasalah , cuba melakukannya manakala orang yang menembak pada anda ) dan terima kasih kepada dipercayai kereta api memandu skuter itu (rantai adalah salah satu daripada kelemahan motosikal tempoh yang ), kemungkinan kurang daripada terkandas di persekitaran yang bermusuhan.

Kilang maju Vespa Pasukan Armate prototaip Vespa telah dijangka dengan pelbagai pilihan, termasuk pemasangan gun-ringan pada hendal, radio di bawah pelana dan perisai kaki.

Oleh itu apabila tentera Perancis telah membuat keputusan bahawa pilihan mobiliti yang lebih baik untuk angkatan udara khas (" rombongan aero Portées ", oleh itu yang berikutnya " TAP " singkatan ) daripada buatan Amerika Perang Dunia Kedua skuter Cushman yang sedia ada untuk Perang Algeria, ia telah menganjurkan pertandingan antara pengeluar Perancis untuk model gantian .

Walaupun profil baik tanpa kesilapan yang berbeza, Vespa 150 TAP berbeza sedikit dari skuter Vespa yang pada masa itu. Ia menggunakan enjin dua lejang 150cc yang diperolehi oleh ACMA dari Vespa 125 motor, dengan jara yang berbeza dan strok kepada enjin Vespa 150 dari kilang.

Selain daripada enjin, ditambah dengan cahaya M20 anti- perisai meriam, rak dan peluru kenderaan kepada , satu-satunya perbezaan utama kepada suatu taraf Vespa adalah rangka yang lebih kukuh dan gearan yang lebih rendah yang memberikan ia kelajuan tertinggi hanya 40 mph (64 km / h).

Paip telah direka mempunyai payung terjun pada palet, dilindungi oleh rumput kering Bal, dipasang sepenuhnya dan bersedia untuk tindakan hampir serta-merta. Oleh itu, TAP yang ditawarkan keupayaan membawa maut sangat mudah alih dengan yang untuk menentang gerila - M20 pada asalnya direka sebagai senjata dan menggunakan kepala peledak HEAT anti -kereta kebal , ia didakwa mampu menembusi 100mm perisai dan menarik dari jauh 7,000 kilometer ( 6.4 km). 150 TAP sering dikerahkan dengan treler , yang telah digunakan untuk bekalan tambahan dan pendirian yang ringan untuk M20 .

Walaupun M20 dengan kepala peledak HEAT telah didapati tidak berkesan terhadap up- perisai T-34 kereta kebal semasa Perang Korea, ia adalah ideal terhadap lebih kubu bidang sementara dan digunakan agak berkesan semasa Algeria dan Indochine konflik ( yang kedua akhirnya menjadi Perang Vietnam ).

Read More